日前上海市總工會、市發改委、市綠化、市容局等6個部門共同發文，要求各級政府和全社會共同關心環衛職工的收入分配問題。而鐵道部從3月1日起，給每位一線職工平均增加400元的津貼、獎勵，而鐵路系統的機關職工、干部則不在此次漲薪范圍。 收入差距過大，是目前亟待解決的一個問題。這種差距既有地區的差距，也有不同行業之間的剪刀差，更有一個單位內部管理者和普通員工收入差距過大的問題，還有不同所有制結構之間的差距。

　　這種差距，有的是歷史形成的，有的則是在市場經濟逐漸深入的過程中形成的。但不管怎么說，過大的差距，說明目前的收入分配機制難言合理。如果說隔行如隔山，但就在同一個國有企業，領導層年均收入動輒是普通員工的十多倍乃至數十倍。管理層年薪漲幅比企業效益跑得快，領導薪酬增速遠比一線普通員工跑得快，導致收入差距越來越大。很多企業的一線職工，特別是非公企業員工，工資長期原地踏步，成為統計中的“被增長”者。

　　目前，從中央到各地，都制定了明確的居民收入增長計劃。人力資源和社會保障部副部長楊志明表示：我國要努力實現職工工資每年增長15%，力爭“十二五”期間實現職工工資“倍增”。在不斷做大的蛋糕中，給一線職工、普通階層，多分一點，理所應當。

　　最應該漲工資的還有那些生活在“平均工資”收入以下的階層。在我國，最低工資遠低于平均工資，這個現象也應該引起關注。在不少國家，最低工資有全社會平均工資的60-80%，而我們在不少地方僅有30%.這也造成了收入分配的差距拉大。去年全國有30個省份提高了最低工資標準;今年以來，又有14個省份再次提高這一數字。漲工資，請多向一線職工傾斜，不要讓他們成為“被增長”者。