加班多年，卻沒有加班工資?近日，11位公交司機(jī)將廈門市公交集團(tuán)有限公司告上法庭，起訴要求公司支付110多萬元加班工資。但是，法院判決駁回了公交司機(jī)的訴求，理由是他們實(shí)行的是 “綜合計(jì)算工時(shí)工作制”。

　　此次起訴的11位司機(jī)最早的從1996年開始就進(jìn)入公交公司工作，最晚的也已經(jīng)有近六年工齡。他們起訴說，從2006年1月至2008年12月間，公交公司都安排這些司機(jī)在雙休日和各法定節(jié)假日上班，同時(shí)既沒有給司機(jī)安排補(bǔ)休，也沒有支付相關(guān)的加班工資給他們。司機(jī)們說：“雖然我們司機(jī)多次向公交公司提出有關(guān)加班工資的支付事項(xiàng)，但是，都被公司以種種理由推托掉。”

　　因此，司機(jī)們最終決定向法院提起訴訟，在這次起訴的11位司機(jī)當(dāng)中，最多的要求公司支付14萬多元加班工資，最少的也有7萬多元，總額達(dá)110多萬元。

　　面對司機(jī)們的起訴，公交公司答辯說，由于公交經(jīng)營的特殊性，這11位一線駕駛員只能實(shí)行“綜合計(jì)算工時(shí)工作制”，因此，雙休日加班不應(yīng)該付加班費(fèi)。另外，他們在法定節(jié)假日上班應(yīng)得的加班費(fèi)，公司已經(jīng)依法支付。

　　法官調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，對公交司機(jī)實(shí)行“綜合計(jì)算工時(shí)工作制”已經(jīng)通過勞動(dòng)部門批準(zhǔn)。此前，廈門市勞動(dòng)和社會(huì)保障局已經(jīng)作出批復(fù)，同意公交公司對駕駛員崗位實(shí)行綜合計(jì)算工時(shí)工作制。既然有批復(fù)，這些一線駕駛員應(yīng)當(dāng)按照這一特定的工作制確定其上班及休息時(shí)間。因此，思明區(qū)法院一審判決駁回了公交司機(jī)的訴訟請求。

　　專家說法

　　綜合計(jì)時(shí)也要“總量控制”

　　據(jù)廈門市法律援助中心介紹，中國勞動(dòng)法規(guī)定的工時(shí)制度有三種，即標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制、綜合工時(shí)制和不定時(shí)工時(shí)制。綜合工時(shí)制是指分別以周、月、季、年等為周期，綜合計(jì)算工作時(shí)間，但其平均工作時(shí)間和平均周工作時(shí)間應(yīng)與法定標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間基本相同。

　　廈門大學(xué)法學(xué)院副教授黃健雄認(rèn)為，經(jīng)批準(zhǔn)實(shí)行綜合工時(shí)制或不定時(shí)工時(shí)制的職工，雖然不受《勞動(dòng)法》第41條規(guī)定的日延長工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和月延長工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的限制，但用人單位應(yīng)采用彈性工作時(shí)間等適當(dāng)?shù)墓ぷ骱托菹⒎绞剑�確保職工的休息休假權(quán)利。也就是說，還是要有 “總量控制”的，原則上其平均每天工作8小時(shí)，每周至少休息1天。